统都召集起来送到了昌化的工程指挥部。
在此期间，大量的钢铁结构件由田独工业区送出，经海路运往昌化，再从昌化经过轨道运输和畜力运输的接力之后，才抵达昌化江边的施工现场。
由于目前田独的钢铁产量，特别是钢产量还十分有限，为了生产这一批桥梁结构件，甚至连海汉军工这边都不得不对火炮进行了限量减产，以保证生产单位有充足的原材料可用。
2月28日，使用蒸汽动力的打桩机在昌化江畔打下了第一根桥墩地桩，宣告了昌化江大桥工程的动工。如果不考虑工程量，单从技术含量而言，这座大桥的技术水平远远超过了近期施工中的几处港口工程。建设部也希望能够以此为平台，积累实际的施工经验，为将来在临春河、三亚河这种河面更为开阔的水道上架设桥梁做技术储备。
如果一切顺利，那么昌化至石碌的轨道交通线有望在今年年内完成全线通车，而石碌铁矿的正式开采也指日可待了。